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韩明森增长应注重可持续性

发布时间:2021-01-21 16:40:55 阅读: 来源:搪玻璃反应釜厂家

韩明森:增长应注重可持续性

船运是所有现代运输工具中二氧化碳排放量最小的一种,不过,船运巨头马士基集团还在致力于减排,让自己慢慢“变绿”。  “如果我们能向客户证明比其他竞争对手油耗更低,碳足迹更小,我相信至少有部分客户会因此决定多和我们合作。”在2011大连夏季达沃斯论坛上,全球最大的航运公司丹麦A.P。穆勒马士基集团合伙人、马士基石油钻探公司首席执行官韩明森接受了本报记者专访。  建造了世界上最大的集装箱船舶是否意味着能耗的增加?韩明森表示:“我们建造全球最大的集装箱船舶并不是要去创世界之最,而是希望可以找到可持续发展的解决方案,去应对世界贸易不断增长的需求。”  据介绍,马士基订造的新型船舶为“3E”级。称之“3E”,是因为其在规模经济、能源效率及环保绩效三个方面表现卓越。“3E”级船舶将超越航运界对能效及二氧化碳排放的行业标准,并打破由马士基旗下、当今世界上最大的集装箱船“艾玛·马士基”保持的能效高、二氧化碳排放低的世界纪录。新型“3E”级船舶长400米,宽59米,高73米,设计装载能力为18000个标准集装箱,比“艾玛·马士基”多承载2500个集装箱,容量增大16%。  “当前我们面临的最大挑战之一,是如何满足全球日益增长的人口所带来的不断增长的需求,以及由此给地球带来的影响。国际贸易将在全球经济发展中继续扮演重要角色。但为了地球的健康发展,我们必须继续减少二氧化碳排放。这不仅对我们来说是最重要的,对供应链的客户来说也是如此。对那些根据碳排放来决定是否购买产品的不断增长的消费者群体来说也至关重要。”韩明森表示。  谈及对今年新领军年会的主题“关注增长质量,掌控经济格局”的理解,韩明森表示,增长应注重可持续性。他认为,经历了几个困难年度之后,全球经济在后危机时期稍有复苏迹象,尽管这种复苏还非常不均衡。在他看来,虽然有一些经济过热风险,很多发展中国家还是保持了相对强劲的增长。而大多数发达经济体的复苏仍然较为缓慢,高失业率和金融脆弱等问题挥之不去,且没有明显的改善迹象。“这就要求世界经济保持一个有质量的增长。”  韩明森进一步解释说,“‘有质量的增长’是以全面视角看待增长。不仅仅以金融或经济指标等量化数字来衡量增长,而要看到这样的增长对于个人、社会和环境意味着什么,同时还要关注增长是否能够在更长时期内维持强劲势头。”  谈及英国石油公司在墨西哥湾的漏油事件,作为马士基石油钻探公司首席执行官的韩明森表示,墨西哥湾漏油事件是一个悲剧。“错误已经造成了,现在我们要做的是如何避免事件的再次发生。”  他表示,“我每天的工作就是和石油钻探有关,我不能保证事故100%不会发生,但我想企业从事深海石油钻探,就应确保海上石油开采的安全性,用最先进可靠的技术去安全开采。现在是一个石油需求旺盛的时代,我们不能因为一次事故就放弃对石油的开采利用。”  谈及马士基未来在中国市场的发展,韩明森表示,现在的中国集装箱量需求依然有非常强劲的增长势头。在未来5年,包括中国、印度和拉美、非洲、南美等在内的新兴市场,可能会有高于成熟市场数倍的增长。从业务上来讲,中国市场集装箱货量的规模之大,数量之多,能够产生的规模效应远远超过其他国家和地区。  “中国的发展模式,从过去侧重劳动密集型的制造业,逐步向新兴高端产业发展,并且中国未来的发展方向是刺激国内消费,这预示着我们今后可能会有更多进口方面的业务。”韩明森说,“我们不仅从事远洋航运运输,我们还有物流企业和其他业务,马士基中国的丹马士物流最大办公地点就设在成都,这都是我们把握中国市场新机遇的有力表现。”  韩明森最后表示,中国的“十二五”规划有着非常重要的意义,马士基集团非常关注其中的内容,中国政府对港口等基础设施建设十分重视,对于马士基这种从事远洋运输的公司来说,也意味着非常好的机遇。

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