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倪宏杰:国内排放后处理系统生产还未形成批量种植

发布时间:2020-04-19 13:01:21 阅读: 来源:搪玻璃反应釜厂家

倪宏杰:国内排放后处理系统生产还未形成批量

记者:近年来,国内汽车发动机行业整体竞争力有没有提升? 倪宏杰:发动机的零部件有很多种。其中,国内有些零部件产品发展比较好,有些则发展比较慢。 比如,近几年,发动机的曲轴、钢套、活塞环、活塞等生产,在规模、技术水平等方面都有了很大的提高。国家排放标准在不断提高,这些零部件企业大都能跟上环保要求,几个关键的大企业能够自主研发,国外的公司也来采购。

记者:发动机行业竞争力提升的原因是什么?

倪宏杰:一是在加工工艺上,引进了不少加工设备,保证了加工精度;二是研发能力提升了。近年来,国内零部件企业与国外企业的合作逐渐增多,通过技术改造,提升了加工工艺水平。还有一些大的企业逐渐重视研发,加强与主机厂联合开发,随着主机厂的要求不断提高,提升自身水平。相比之下,燃油系统的产品则差一些。原因是个别跨国公司垄断技术,限制国内整个燃油系统行业的发展。从国内内燃机行业角度讲,除了燃油系统方面还与国外有些差距外,国内产品的产量、质量等与国外水平差距不大。

记者:如何提升国内燃油系统的生产水平?

倪宏杰:在燃油系统方面,很多技术的攻关已经取得成果,下一步是形成批量。如果不形成批量,发动机厂是不敢用的。要打破技术垄断,国内燃油系统企业可与电装、德尔福等合作开发,同时,自己也要搞研发。燃油系统的问题早晚会解决,只不过是时间问题,可能会慢一点。

记者:目前,发动机行业发展速度很快,是否还存在什么隐患?

倪宏杰:发动机厂的研发水平在快速提高。目前,国内企业生产国Ⅲ产品已经没有问题,国Ⅳ的产品也已经开发出来。但在排放后处理方面还存在问题。实行国Ⅳ以后,发动机必须有排放后处理系统。这套系统,国内已经开发出来,个别企业做得比较早,大部分发动机企业还没有形成大的批量,在技术研发方面下了很大功夫,但与国外先进水平相比,还有一定距离。国外很多企业,比如康明斯,已经跃跃欲试。对于排放后处理系统问题,主机厂的要求很急迫,国外一些公司也看中了这部分市场。据估计,排放后处理系统市场未来会有300亿元的规模。国外公司看到中国的“排放时间表”已经列出来,目前国内的排放后处理系统生产还没有形成批量,很多主机厂只能从国外购买排放后处理系统。在这种情况下,进口产品的定价高得离谱。因此,发动机厂很着急,也需要国家给予一定的支持。

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